El Gobierno anunció que reducirá el tributo de 17,5% a 7,5% en septiembre. Una pregunta que se escucha en estos días en el sector automotor es qué pasará con el precio de los 0km.
El Gobierno anunció que reducirá el Impuesto PAÍS de 17,5% a 7,5% en septiembre y comenzaron las especulaciones. Una pregunta que se escucha en estos días en el sector automotor es qué pasará con el precio de los 0km.
Hay mucha expectativa como sucede cuándo se alude a algún tipo de rebaja fiscal. Los consumidores se preguntan si conviene esperar para comprar un vehículo teniendo en cuenta que este recorte podría impactar en el precio de los autos de forma positiva.
Varios empresarios del sector (importadores y fabricantes) consideraron que hay que ser prudentes con esas expectativas. Se debe tener en cuenta un detalle: los empresarios no van a anticipar nunca que van a bajar los precios porque eso frena la demanda actual, señala el informe del diario Ámbito Financiero.
Distintos casos
Lo primero que hay que considerar es que, si bien la baja impositiva es de 10 puntos porcentuales, no se puede esperar un traslado lineal sobre el precio al público.
Por un lado, están los importadores de marcas que no tienen fábricas radicadas en el país. Representan no más del 3% del mercado. En ese caso, poco cambio habrá ya que, desde hace tiempo, están importando por los dólares financieros y no sobre el oficial, que es sobre el cual se aplica el Impuesto PAÍS.
“En nuestro caso, no importamos por el oficial sino por el Contado con Liqui. Así que no nos cambia nada. Sólo estaremos atentos a lo que hagan los fabricantes - que son los que importan el 97% de los autos - para ver si hay que acomodar algún precio, resignando rentabilidad. Nada más que eso”, explicó un importador de marca no radicada.
Otro tema que hay que tener en cuenta es que esos 10 puntos que se reducirá el impuesto impactan sobre el costo de importación del 0km que es mucho menos del valor al que se vende.
“El impuesto se aplica sobre la base imponible. Entonces, al valor al público, una baja de 10 puntos del PAÍS puede representar 4% sobre el precio de venta”, dijo otro importador.
Sin baja general
Las fábricas agrupadas en ADEFA, aclaran que no se puede esperar una baja general de 10% en el precio de los 0km. Por el lado de los vehículos que importan, el motivo es el mismo que el recién explicado sobre los importadores. Se aplica sobre el valor de llegada al puerto. Antes de otros impuestos, como IVA, Ingresos Brutos, “Lujo”, etc y márgenes de automotriz y concesionaria.
En el caso de los vehículos nacionales, sólo afecta a las piezas importadas. Las autopartes nacionales, los costos laborales, los costos de energía y servicios son todos en pesos. Todo eso puede representar 50% o más del costo de fabricar un auto. Por eso, no se va a trasladar nominalmente la baja impositiva.
Los autos vienen aumentando entre el ritmo de la devaluación (2% mensual) y la inflación. En promedio la suba mensual se está dando entre 2% y 4%.
Cómo impactaría
Si el impacto de la reducción del Impuesto PAÍS es de un 4% o 5% en el precio final, lo que va a sentir el comprador es que, por ejemplo, en octubre – si se reduce en septiembre – los 0km no aumenten. No que bajen. Lo mismo sucederá a partir de diciembre si es que se cumple la promesa oficial de eliminarlo del todo.
¿No va a haber beneficio alguno con la rebaja impositiva?
En el sector se cree que, más allá de la cuestión técnica y la incidencia real de la baja tributaria, va a provocar un impacto positivo en el mercado.
Competencia
“Si alguien puede vender sin bajar el precio y mejorar la rentabilidad, no se va a sentir la reducción del impuesto porque no la va a trasladar al precio. Si una marca ve que no vende, va a bajar el precio por el impuesto y tal vez lo haga por un porcentaje mayor que su incidencia real. Hoy el dueño de la pelota es el mercado, el comprador. No hay restricciones, no se necesitan permisos para importar”, explicó un experimentado empresario automotor.
Dependerá de la estrategia de cada marca y concesionaria si apuntará a ganar mercado o a mejorar rentabilidad.
La conclusión podría ser que todos los autos no van a bajar 10%, pero tampoco el mercado será indiferente a la reducción impositiva.
Fuente: Ámbito
